ВСЕ СТАТЬИ
Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин задается вопросом нужно ли в 2026 году сохранять механизм соглашений о гарантиях вывоза каменного угля между железнодорожниками и регионами. Эксперт напомнил о том, что в последние годы, в условиях дефицита железнодорожной инфраструктуры, РЖД вынуждены регулировать тарифную политику. В том числе компания отменила скидки на сверхдальние перевозки для угольщиков. Но при этом подписала с угледобывающими регионами соглашения о гарантиях перевозок. Их минусом, по словам Иванкина, является отсутствие прямого взаимодействия с грузовладельцами. Регион может запланировать сколь угодно большой объем поставок, но, если угольщики товар не отгрузят, перевозка не состоится. В результате в убытке оказываются и перевозчик, и регион. Таких примеров много. Только в ноябре 2025 года угольщики не предъявили к погрузке 2,9 млн тонн угля. Решение проблемы эксперт видит в налаживании прямых обязательств между перевозчиком и угольщиками. @banksta